技术动态

告别接触式损伤:LVE视频引伸计无损测定碳纤维复丝力学性能

一、背景与需求

近年来,在航天军工领域中,战斗机机身、机翼、直升机旋翼、无人机整体结构中大量使用碳纤维材料,为了确保安全性,国家制订了《GB/T 3362-2017碳纤维复丝拉伸性能试验方法》,对碳纤维材料的弹性和韧性性能提出了更高的要求。因此在碳纤维材料研发阶段,需要在拉伸场景下测定碳纤维复丝的弹性模量和断裂伸长率。


1 碳纤维材料在航天军工的使用

二、传统测量方式痛点

传统方式采用接触式电子原理引伸计配合试验机测量碳纤维复丝的弹模和断裂伸长率,主要存在以下痛点:

1、测量精度低

由于碳纤维复丝脆性大、单丝极细(5-7μm),接触夹持极易造成单丝压溃或损伤,加之其表面光滑易引发夹持滑移,以及引伸计自身的系统误差,共同导致应变测量在源头失真,致使测得的弹性模量等关键数据偏低,无法反映材料真实性能。

2、关键数据缺失

为防止引伸计在试样断裂时被损坏,通常需在测试中途将其拆除,这直接导致无法完整记录从加载到断裂的全过程,使得断裂伸长率这一关键指标数据缺失或严重不准。

3、操作复杂且不灵活

由于复丝试样柔软、不易对中,且接触式引伸计的标距固定、安装繁琐,对操作人员技术要求高,同时接触式引伸计对不同夹具和标距试样的兼容性差,导致整体测试效率低下,方法缺乏灵活性。


图2 传统接触式引伸计

三、LVE视频引伸计:光学无损测量技术

针对传统接触式引伸计测量的痛点,我们开发了基于非接触式光学测量原理的LVE视频引伸计,该技术有如下优点:

1、测量精度高

采用非接触测量,从根源上杜绝了因夹持造成的纤维损伤和滑移;同时其亚像素级的识别精度和极小的系统误差,能真实捕捉碳纤维的微小应变,从而确保弹性模量等关键数据的准确性与可靠性。

2、全程记录不缺失数据

凭借无惯性的高速图像采集能力,可全程、实时地追踪试样直至断裂瞬间,完整记录全过程的应变变化,从而准确获得断裂伸长率等此前难以捕捉的关键性能数据。

3、操作简单且灵活

通过简化对中流程(使用LVE特有的细丝标距模式)、提供软件自定义标距的能力,极大地降低了操作难度与人为误差,显著提升了测试效率、灵活性以及对不同测试需求的适应能力。


3 LVE视频引伸计

四、应用案例

1、试验目的

客户为碳纤维行业某龙头企业,开发了新一代的碳纤维材料,需要对比新旧碳纤维复丝的弹性韧性和韧性性能差异。试验目的:

· 测定碳纤维三代和二代复丝,拉伸场景下,弹性模量变化数值及百分比;

· 测定碳纤维三代和二代复丝,拉伸场景下,断裂延伸率变化数值及百分比。


4 纤维二代(截面积0.073mm²


5 碳纤维三代(截面积0.060mm²

2、试验环境

· 加载设备:MTS试验机C43.304

· 应变测量:视频引伸计LVE-MAX 12M

· 温度环境:常温20℃

· 振动环境:三楼自然振动

· 光照环境:实验室自然光

3、试验方案

· 试验方案示意图


6 方案示意图


7 现场图

· 试验步骤

试验方案1:测试对象为碳纤维二代复丝,标距100mm;采用10mm/min拉伸速度,运动至断裂;全程跟踪,采样帧率50fps,快门时间5000μs;测试5组。

试验方案2:测试对象为碳纤维三代复丝,标距100mm;采用10mm/min拉伸速度,运动至断裂;全程跟踪,采样帧率50fps,快门时间5000μs;测试5组。

4、试验分析

· 数据分析
试验1:碳纤维二代复丝数据

   试验2:碳纤维三代复丝数据


弹性模量:二代碳纤维复丝平均模量291.874GPa,三代碳纤维复丝平均模量403.197GPa,提升111.323GPa,提升百分比38%

断裂伸长率:二代碳纤维复丝平均值1.26%,三代碳纤维复丝平均值1.03%,降低0.23%,降低百分比18%

· 曲线分析


图8 二代/三代复丝测量数据曲线

二代碳纤维复丝、三代碳纤维复丝共十组曲线平滑,无异常跳动数据。

5、试验结论

· 三代碳纤维复丝性模量提升百分比38%断裂伸长率降低百分比18%,在保持良好韧性性能的情况下,新一代碳纤维材料弹性性能得到极大提升;

· 三代碳纤维复丝弹性模量标准差是二代的4.5倍,标准差较大,说明新一代制备工艺还存在不稳定,需要优化。

五、展望:从精准测量到行业赋能

基于非接触光学测量技术的LVE视频引伸计,以其测量精度高、数据完整及操作简单灵活的特点,非常适合用于碳纤维复丝这类高模量小变形脆性易损材料的力学性能测定。该技术具备良好的扩展性,可延伸至以下应用场景:

· 航空航天领域:各类高模量材料的弹性、塑性、韧性等力学性能测量,如预浸料单向带的拉伸与压缩测试,精确获取轴向弹性模量与断裂应变,为主承力构件设计提供核心参数;大丝束碳纤维的拉-拉疲劳测试,全程监测刚度衰减与损伤演化,评价材料在循环载荷下的耐久性。

· 新能源汽车领域:扩展于各类新型材料的选型测试,如碳纤维/玻纤混合束丝的拉伸测试,测量粘结强度与延伸率,为材料选型提供数据支撑;薄层碳纤维复合材料的三点弯曲测试,获取弯曲模量与层间剪切强度,评估其在轻量化结构中的承载性能。